3月20日上午，中国最大的公转铁铁路网项目建设在河北唐山全面开工，将会在今年年底前完工。项目建成以后，唐山港直达钢铁企业料仓的铁路专用线将会达到15条，年运输铁矿石能力超过2亿吨，约占京津冀地区铁矿石运量的61%，年减少铁矿石公路运输约800万车次，仅此一项全年就可以减少公路运输排放氮氧化物和粉尘1.5万吨和0.14万吨。
推行“公转铁”，减少大气污染问题
3月15日，记者驱车沿着曹妃甸工业区通岛路，奔向曹妃甸港区矿石码头。行进过程中，记者却没有看到过去那种“繁忙景象”。
▲3月19日，在曹妃甸港区矿石码头，工人指挥装车机将铁矿石装进火车车厢。
“过去，到我们码头上拉矿石的货车一辆挨一辆，这条路上总是尘土飞扬！”同行的曹妃甸港矿石码头股份有限公司副总经理王熙文说，由于铁矿石疏港由公路汽车运输转为铁路运输，一定程度上减少了重载汽车所带来的污染问题。
“公转铁”背后却是一本“绿色账”。长期以来，疏港矿石主要通过公路运输，重载汽车造成环境污染等问题。“相比之下，铁路的单位货物周转量能耗、单位运量污染排放分别为汽运的1/7、1/13。”王熙文介绍，相比于港口周边重型柴油车高度密集，唐山地区铁运比例偏低。同时，因铁路回程运量不足，火车“重去轻回”现象突出，大量铁路运力被浪费。
“算一算‘环保账’，我们就会明白‘公转铁’势在必行。”王熙文说，“通过测算，以曹妃甸港区每年外运1亿吨铁矿石为例，实现‘公转铁’后，可减少每天1.7万辆重载卡车进出港，可削减85%的能源消耗和92%的污染排放。”曹妃甸区副区长崔敬学说，随着经济高质量发展的推进和生态环境高水平保护力度不断加大，大宗货物实行“绿色、环保”运输的要求越来越高。作为实施国家能源交通战略的重要港口，曹妃甸港区加大与铁路部门合作，大力推进“公转铁”运输模式改革，为打赢“蓝天保卫战”作出积极的贡献。
今年12月底前，唐山市16家钢铁企业铁路专用线将建成。我市将积极撬动社会资本投入大气污染防治，设立总规模25.6亿元的蓝天基金，投入“公转铁”项目，“将铁路修到企业门口”，彻底解决铁路运输“最后一公里”问题。
来源：央视新闻频道、《河北日报》
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