唐山港：昂首跨入世界级大港前列

唐山港：昂首跨入世界级大港前列

唐山港：昂首跨入世界级大港前列

　　7月27日6时许，弘泰67号集装箱货轮正在驶入曹妃甸港区一号港池。王育民 赵勇 摄
　　环渤海新闻网消息 (记者 杜庆君 通讯员 赵胜军、于杨)7月18日，伴随唐山港集团、天津港集团签署组建唐山集装箱码头有限公司合资协议的实施，唐山港集团深化合作跨入国际化大港前列的步伐再次提速。
　　今年1至6月份，唐山港全港完成货物吞吐量2.51亿吨，同比增长1.62%。按港区划分，曹妃甸港区完成货物吞吐量12677万吨，京唐港区完成货物吞吐量12442万吨，集装箱运量完成64万标箱，同比增长45.2%，在经济新常态下实现了港口运量的平稳增长。截至2015年底，唐山港与70多个国家和地区160个港口通航，新增开放泊位32个，货物综合吞吐能力达到4.9亿吨，年货物吞吐量居全国第6位。超越荷兰鹿特丹港，居世界第7位，成为全球发展最快的港口之一。
　　从结束唐山“有海无港”到昂首跨入世界级大港前列，作为一个新兴港口，近10年来，唐山港深化改革，强化服务，港口能力不断增强，港口管理不断提升，实现了“四级跳”式的较快发展。2009年，货物吞吐量突破1亿吨，步入我国亿吨港口俱乐部；2010年，实现港口A股上市，开河北港口上市之先河；2013年，吞吐量迈上2亿吨新台阶，从1亿吨到2亿吨只用时4年；2015年，完成货物吞吐量2.33亿吨，同比增长8.4%，增幅超全国沿海港口平均增幅7个百分点，集装箱完成吞吐量111.7万标箱，同比增长29%，是河北“三港四区”中第一个超百万标箱的港口，其成就令人瞩目。
　　唐山港集团股份有限公司作为唐山港京唐港区的拓荒者，在京唐港区投资、建设、运营中发挥着主导作用，1989年8月开工建设，是我市最早开发建设的国家一类对外开放口岸，综合能力位居全国港口第14位。京唐港区在发展中实现了新的跨越，走出了联合发展、科技兴港、人才兴港、多元化经营等独具特色的发展之路。2015年，在宏观经济下行压力巨大、港口竞争激烈的不利形势下，唐山港曹妃甸港区完成货物吞吐量突破12677万吨，京唐港区完成货物吞吐量及增幅均超全国沿海港口平均增幅；公司资产规模由上市前的44亿元增长到166亿元，在全国17家港口上市企业中，净资产收益率、每股收益率分别居第一位、第二位，净利润仅次于上海港、宁波港、天津港，位列第四位。
　　“十二五”以来，唐山港集团以开放姿态，持创新理念，聚全港合力，加快港口集装箱发展步伐，投资建设了河北第一个专业化集装箱码头26#-27#泊位，新增集装箱通过能力90万标箱，加快了集装箱航线网络建设，开设集装箱航线29条，直达国内沿海、沿江主要港口，并开通釜山港集装箱外贸航线，将港口的影响力延伸到广阔的域外腹地；集装箱运输货种已近200种，货源结构不断走向多元化。
　　今年以来，唐山港集团以创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念为统领，抢抓国家“一带一路”和京津冀协同发展战略机遇，瞄准综合型国际大港目标，坚持深水化、专业化、集装箱化、园区化、生态化发展路径，以建设物流港口、金融港口、数字港口、低碳港口为重要举措，大力推动港口装卸、港口物流、港口集装箱、港口金融四大板块协同发展，全面提升综合服务水平，实现了稳定增长，逆势上扬。
　　当前，唐山港集团与天津港集团签约组建的唐山集装箱码头有限公司，注册资本5亿元，唐山港集团股比为60%，合资公司以唐山港集团现有集装箱码头为生产运营平台，发挥天津港集团集装箱航线网络优势，在京津冀协同发展大背景下推动两港集装箱运输创新发展，为唐山港保持位列世界大港前列夯实了坚实基础。