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老唐山的公共事业:供电、供水、公共汽车、公园发展史
唐山信息港 发表于:2020-12-10 00:15 复制链接 看图 发表新帖
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       唐山虽说有北方煤都、瓷都的美称,可老唐山城市的建设发展并不快,早年许多公共事业发展缓慢。下面我们一起回忆老唐山在公共事业方面的发展轨迹。
       虽然1903年起唐山就开始发电,但这些仅仅用于企业用电。直至1914年,开滦、启新开始出售多余的电能,从此唐山才有了公用电力事业。
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       图为启新电厂的发电机组,它是唐山华记发电厂的前身。
       从此,唐山市中心一带的百姓有了居民用电,路旁的电杆上的瓦斯灯也被电灯取代。首先安装路灯的是小窑马路和启新东门的东编街。
       在供水方面,开平矿务局开矿初期,便在大红桥铁路北修建简易水厂,日产水仅3800立方米,供西山别墅30所洋房及开滦东西司事房的眷属生活用水。
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图为老唐山洋房别墅。
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上图为开滦眷属生活的石砌房。居住在这里的人,可以去公共水泵挑水。
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       但市区广大人民没有公共用水设备,仍以食用井水为主。直至解放后的1950年,唐山开始筹建自来水厂,选定市区东郊的抗日战争时期倒闭的原"光华造纸厂"旧址为自来水厂厂址,这里有钢管深井一眼,水质清澈。1952年政府又拔款220亿元旧币建设大红桥水厂,1953年4月市自来水公司正式开业。
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       从此,唐山市区有了许多街头的公共水泵,人们再也不用喝井水了。
       在交通方面,解放前的老唐山,市区没有公共汽车,交通工具主要靠三轮车、人力车和驴、马车。1912年,唐山有了第一辆汽车,这是一辆福特牌汽车。
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       这辆行驶在西山别墅与开滦煤矿之间的汽车,是一个外国员工上下班驾驶用的。直至解放后的1953年,唐山市市内才有了第一条公共汽车:
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       它由天桥(今天的胜利路西口)发车,途径启新南门、东编街、利民桥、老二院、西缸窑等地到达东缸窑,单程5.6公里。
       到1963年4月,唐山成立市公共汽车公司,线路发展为4条,包括1路:从唐山火车站到东工房,线路长5.4公里,中途设6站。2路:从市人民医院里工人医院,长7公里,设8站。(1964年改为从胜利桥到国防医院)。3路:从老供电局(小佟庄)里东缸窑,长7.3公里,设9站。(1964年起点改为刘屯)。4路,从唐山交大到矿冶学院,长4.5公里,设5站。(1964年改为从烈士陵园到火车站)。
       后来又增设5路,从火车站到钓鱼台;6路,从火车站到果园公社;7路,从钓鱼台到新城子;8路,从火车站到开平;9路,从火车站到洼里;10路,从火车站到东矿区赵各庄;11路,从火车站到林西;12路,从火车站到唐家庄;13路,从林西到范各庄。除了个别起终点变化外,老唐山的公交状况一直延续到上世纪八十年代,直至近年才有了飞跃式发展。
       在城市园林发展方面,1939年11月,在唐山火车站广场建设了第一个公园:
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       名叫唐山市立公园,院内是个有日本殖民色彩的"兴亚纪念塔"。解放后,先后建设了人民公园(后改大钊公园)、车站公园(即原唐山市立公园)、凤凰山公园、东矿林西公园、北寺公园等等,我市的园林绿化事业逐步发展起来。
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图为1970年代的凤凰山公园大门。
来源:近儒山人的绘画世界
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