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唐山印记|信宝忠:唐山南站留存的历史遗迹
唐山信息港 发表于:2021-4-3 10:47 复制链接 看图 发表新帖
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       今年11月8日,是中国第一条自建标准轨距铁路唐胥铁路通车140周年。
       唐山是一座因煤而建的城市,清光绪年间,清朝大臣李鸿章办洋务,在唐山市大城山南侧的乔屯镇开办了开平矿务局。为了把煤炭运往最近的北塘海口装船运出,解决开滦煤炭运销的问题,洋务运动代表人物唐廷枢上奏朝廷,请求修建一条由矿地到涧河口的百里铁路。最终在李鸿章的默许下,聘请英国工程师金达,于1881年6月9日动工修建了胥各庄至唐山之间全长9.67公里的一小段铁路——唐胥铁路,这是中国历史上第一条自建标准轨距铁路,被后人称为中国铁路建筑史的正式开端。
       1882年初,唐山火车站建成营业,选址在市内天桥东侧老站道口处。最初的唐山站只有两条线路、三间房屋,每天运八九百吨煤。
       堪称中国最老、最有灵性活的铁路博物馆的唐山南站,在车站内至今还有仍在使用的老站铁路设施,其中包括站内三处最具代表性的历史遗存的震前铁路建筑。
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       图一:建于1922年的旅客天桥,桥高5.9米,桥梁延长段长度为48.3米,跨越6股铁道线。1976年唐山大地震中,出站口方向的引桥护栏被砸弯,后经整修复原,现仍有痕迹,可以继续使用。建于20世纪20年代的小候车雨棚为天顶铁瓦木结构,位于上下行站台上。
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       图二: 建于20世纪20年代的小候车雨棚(右上侧)为天顶铁瓦木结构,位于上行站台上,高5.6米,面积250平方米,2003年拆除。
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       图三:建于20世纪50年代初的大候车雨棚,为天顶铁瓦木结构,高7.5米,面积756平方米,四周共有32根木柱。唐山大地震后,多根木柱断裂,整个雨棚向东侧倾斜,抢修时更换了16根木柱。
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       图四:建于1939年的铁路水塔,位于车站站台南侧围墙外,铁路建筑段院内,钢筋混凝土结构。高达24米,容积30吨。这座水塔在唐山大地震中安然无恙,至今仍是铁路部门在南站区域主要的供水设施。这些老建筑尽管经历了百年的风风雨雨,尤其是大地震的摧残,其中三处如今仍然继续使用,创造了中国铁路建筑史的奇迹。
       作者:信宝忠,男,1951年生人,1967年12月参加铁路工作。历任古冶车辆段货车检车员、党委干事、党委宣传委员、工会主席、天津铁路分局主任科员、唐山站主任科员、16岁开始从事宣传工作至今,先后被聘为铁路和地方十余家新闻媒体特约记者,先后发表各类稿件两万余篇。出版《铁之韵》《铁之缘》《铁之影》《铁之梦》四部作品集。现为中国铁路作家协会会员、中国铁道学会会员、河北省摄影家协会会员、河北省新闻摄影家协会会员、中国收藏家协会会员。

来源:唐山印记 唐山市图书馆
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